{"id":144356,"date":"2022-03-21T10:26:43","date_gmt":"2022-03-21T09:26:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.saloodo.com\/?p=144356"},"modified":"2023-10-24T14:04:26","modified_gmt":"2023-10-24T12:04:26","slug":"warum-der-halbleitermangel-auswirkungen-auf-die-logistikindustrie-hat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/blog\/warum-der-halbleitermangel-auswirkungen-auf-die-logistikindustrie-hat\/","title":{"rendered":"Warum der Halbleitermangel Auswirkungen auf die Logistikindustrie hat"},"content":{"rendered":"

Es gibt kaum eine komplexere Abfolge von Herstellungs- und Vertriebsvorg\u00e4ngen als die der Halbleiterlieferkette. Unz\u00e4hlige Schritte bestimmen die Lieferkette; von der Materialbeschaffung \u00fcber die Herstellung der Siliziumwafern, bis zur Montage und Pr\u00fcfung der Chips und Prozessoren, nicht zuletzt der weltweite komplexe Versand der Mikrochips.<\/p>\n

Erschwerend kommt hinzu, dass im Halbleitersektor sehr kapitalintensive Fertigungsmethoden, ein volatiles Rohstoffmanagement und der Transport von hochwertigen, sensiblen G\u00fctern zum Einsatz kommen. All dies erfordert die Implementierung hochspezialisierter und eng aufeinander abgestimmter Logistikdienste zur Unterst\u00fctzung jeder Komponente der Halbleiter-Wertsch\u00f6pfungskette.<\/p>\n

Aktuell sieht so es aus, dass jedes Unternehmen, das auf Halbleiter und die damit verbundenen Komponenten angewiesen ist, mindestens bis Ende 2022 mit Engp\u00e4ssen zu k\u00e4mpfen haben wird.<\/p>\n

Der logistische Aspekt in der Halbleiterlieferkette<\/h4>\n

Aufgrund des weltweiten Umfanges des Halbleitergesch\u00e4fts m\u00fcssen die Logistik- und Transportkapazit\u00e4ten jeden Kontinent und jedes Land bedienen, neben allen wichtigen Ballungsr\u00e4umen aber auch unzug\u00e4ngliche und weit entfernte Regionen. Seit 2020 wird jedoch eine der gr\u00f6\u00dften Sorgen sein, ob die Lieferketten mit der wachsenden Nachfrage Schritt halten k\u00f6nnen.<\/p>\n

Die Vorlaufzeiten f\u00fcr viele dieser Halbleiter liegen derzeit bei einem Jahr. Wie in den Wirtschafts- und Finanzmedien ausf\u00fchrlich berichtet wurde, haben Automobil- und LKW-Hersteller in aller Welt ihre Produktion aufgrund des Halbleitermangels reduziert. Die meisten dieser Hersteller haben angegeben, dass sie ihre Ziele f\u00fcr 2021 verfehlt haben und dies auch im Jahr 2022 tun werden. Und es ist nicht nur die Automobilindustrie, die in Gefahr ist. Es wird erwartet, dass alles von Elektronik \u00fcber medizinische Ger\u00e4te bis hin zu Technologie- und Netzwerkausr\u00fcstungen von der Chip-Knappheit betroffen sein wird.<\/p>\n

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Die Halbleiter-Lieferkette: Eine \u00dcbersicht<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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  1. Design<\/strong>: Es werden ger\u00e4tespezifische oder Allzweck-Halbleiterchip-Designs erstellt. <\/li>\n
  2. \u00a0Fertigung (Front End):<\/strong> Nach einer Reihe von Fertigungsverfahren werden die Siliziumwafer in einzelne Chips zerlegt.<\/li>\n
  3. Fertigung (Back End): <\/strong> In der Fertigungsstufe (Back End) werden die Chips gestapelt und in Geh\u00e4use verpackt, die auf Leiterplatten montiert werden k\u00f6nnen. Auf die verpackten Chips werden dann eine Reihe von elektrischen und thermischen Bedingungen angewendet.<\/li>\n
  4. Endprodukt-Integration:<\/strong> Die Chips werden von Elektronik- und Ger\u00e4teherstellern integriert, um Endprodukte f\u00fcr die Verbraucher herzustellen.<\/li>\n
  5. Verwendung:<\/strong> Das Endprodukt wird weltweit an Unternehmen, Einzelh\u00e4ndler und Verbraucher verschickt.<\/li>\n<\/ol>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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    Der Teufelskreis des Halbleiter-Lieferkettenmangels<\/h4>\n

    Um besser zu verstehen, woher die Halbleiterknappheit kommt und warum sie bestehen bleiben wird, m\u00fcssen wir zwei Jahre zur\u00fcckblicken: Im Jahr 2020 hatte die Halbleiterindustrie gerade einen l\u00e4ngeren Abschwung \u00fcberwunden und stand kurz vor einem kr\u00e4ftigen Wirtschaftsaufschwung. Doch dann tauchte Covid-19 auf, und vor allem die Automobilindustrie bef\u00fcrchtete eine schw\u00e4chere Nachfrage. In der Tat brach der Fahrzeugabsatz im Fr\u00fchjahr 2020 kurzzeitig ein. Fast panisch stornierten die Chefeink\u00e4ufer der Automobilfirmen ihre Auftr\u00e4ge an gro\u00dfe Chiphersteller wie TSMC in Taiwan. Das sollte sich jedoch als folgenschwere Fehlkalkulation erweisen.<\/p>\n

    Gro\u00dfe Nachfrage nach Unterhaltungselektronik<\/h5>\n

    Denn pl\u00f6tzlich stieg die Nachfrage nach Autos wieder unvorhergesehen stark an. Doch die freigewordenen Fertigungskapazit\u00e4ten in der Chipindustrie standen der Autoindustrie nicht mehr zur Verf\u00fcgung. Sie waren l\u00e4ngst an die Hersteller von Unterhaltungselektronik weitergereicht worden, die eine \u00fcberdurchschnittliche Nachfrage verzeichneten, da die Menschen von zu Hause aus arbeiteten, zu Hause blieben und die Nachfrage nach Smartphones, Tablets, Laptops und Spielkonsolen sprunghaft anstieg. Infolgedessen waren die weltweiten Chipvorr\u00e4te schnell aufgebraucht.<\/p>\n

    Naturkatastrophen und Br\u00e4nde<\/h5>\n

    Die Situation wurde durch eine Verkettung ungl\u00fccklicher Ereignisse noch versch\u00e4rft: Im Februar 2021 waren Chip-Hersteller wie Samsung, NXP und Infineon gezwungen, den Betrieb einzustellen. Nach heftigen Schneest\u00fcrmen war die Stromversorgung ausgefallen, und die Halbleiterfabriken konnten nicht mehr kontrolliert heruntergefahren werden. Dadurch wurden nicht nur die Produktionsanlagen, sondern auch infrastrukturelle Komponenten dieser Werke besch\u00e4digt. Auch in Japan kam es zu Ausf\u00e4llen – verursacht durch Br\u00e4nde in Chipfabriken.<\/p>\n

    Doch damit nicht genug: Auch die Politik trug zur weltweiten Chip-Knappheit bei. Der damalige US-Pr\u00e4sident Donald Trump hatte sich vorgenommen, den weltweiten Einfluss chinesischer Hightech-Konzerne wie Huawei einzuschr\u00e4nken und verh\u00e4ngte unter anderem Sanktionen im Bereich der Chiptechnologie. In der Folge kauften chinesische Unternehmen in gro\u00dfem Stil noch verf\u00fcgbare Chips und Fertigungsanlagen auf.<\/p>\n

    Hat die Halbleiterknappheit Auswirkungen auf den Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr?<\/h4>\n

    F\u00fcr Automobil- und Truckhersteller bedeutet die aktuelle Situation, dass der Absatz von Neufahrzeugen allein aufgrund von Produktionsproblemen nicht so hoch sein wird, wie die Hersteller es sich eigentlich w\u00fcnschen. Diese Tatsache versch\u00e4rft das Kapazit\u00e4tsproblem, das die Logistikbranche ohnehin schon hat. Aufgrund des EU-Mobilit\u00e4tspakets, des anhaltenden Fahrermangels und des zunehmenden Defizits an neuen Lastkraftwagen ger\u00e4t der Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr ins Stocken.<\/p>\n

    Der weltweit zweitgr\u00f6\u00dfte Hersteller von Lastkraftwagen, Volvo<\/a>, erkl\u00e4rte, dass die Produktionsst\u00e4tten „die Lkw-Produktion vor\u00fcbergehend f\u00fcr fast einen Monat einstellen mussten“, w\u00e4hrend andere Hersteller wie Scandia<\/a> ihre Werke in drei europ\u00e4ischen L\u00e4ndern gleichzeitig f\u00fcr eine Woche schlie\u00dfen mussten. Eine Umfrage von Silf\/Swedbank ergab, dass sechzehn Prozent der Unternehmen ihre Produktionspl\u00e4ne f\u00fcr das dritte und vierte Quartal 2021 wegen Materialmangels nach unten korrigiert haben.<\/p>\n

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    Warum sind Halbleiter und Mikrochips so wichtig?<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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    Die Bedeutung und den Einsatz von Halbleitern in unserer modernen Welt zu verstehen, ist manchmal schwierig. Aber unsere heutige Welt ist in hohem Ma\u00dfe von diesen winzigen Bauteilen abh\u00e4ngig. Das bekannteste Beispiel ist das Smartphone: Viele kleine Schaltkreise, die aus Millionen von Transistoren bestehen, sind auf wenigen Millimetern Silizium in einem Halbleiterbauelement zusammengepfercht, das als integrierter Schaltkreis (IC) oder Chip bezeichnet wird – dem Halbleiter. F\u00fcr den Betrieb von elektronischen Ger\u00e4ten und f\u00fcr Berechnungen sind diese Halbleiterbauelemente unerl\u00e4sslich. Infolgedessen sind Halbleiter nach Roh\u00f6l, Kraftfahrzeugteilen und raffiniertem \u00d6l das weltweit am meisten gehandelte Produkt.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    Ist ein Ende absehbar?<\/h4>\n

    Diese Frage stellen sich Vorstandsetagen auf der ganzen Welt, ob in gro\u00dfen oder kleinen Unternehmen. Es ist die Frage, die derzeit Spediteure und Verlader rund um den Globus bewegt. Die Lieferketten haben Kapazit\u00e4tsengp\u00e4sse, und die Preise steigen weiter<\/a>, weil die Menschen \u00fcberproportional viel f\u00fcr Konsumg\u00fcter und weniger f\u00fcr Erlebnisse und Urlaube ausgeben. Der Druck stellt jede Vorhersehbarkeit auf den Kopf, was Materialverf\u00fcgbarkeit, Frachtkosten, Arbeitskr\u00e4ftemangel, Containerknappheit und vieles mehr betrifft. Am besten fest anschnallen: Uns erwartet noch eine lange, holprige Fahrt, die noch weit bis in die Zukunft reicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Es gibt kaum eine komplexere Abfolge von Herstellungs- und Vertriebsvorg\u00e4ngen als die der Halbleiterlieferkette. Unz\u00e4hlige Schritte bestimmen die Lieferkette; von der Materialbeschaffung \u00fcber die Herstellung der Siliziumwafern, bis zur Montage und Pr\u00fcfung der Chips und Prozessoren, nicht zuletzt der weltweite komplexe Versand der Mikrochips. Erschwerend kommt hinzu, dass im Halbleitersektor sehr kapitalintensive Fertigungsmethoden, ein volatiles […]<\/p>\n","protected":false},"author":28,"featured_media":144357,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2802],"tags":[15725,15722,15723,15541,15726,15634,15724,15537,15446,15721],"class_list":["post-144356","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologie-und-innovation","tag-chip-de","tag-halbleiter-de","tag-konsumartikel","tag-kurzungen","tag-lieferung","tag-lkw-de","tag-mikrochip","tag-supply-chain-de","tag-technologie","tag-technologie-de"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144356","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/28"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=144356"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144356\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":205012,"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/144356\/revisions\/205012"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/144357"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=144356"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=144356"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=144356"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}