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Dennoch sollte man selbst in unserer Branche nie untersch\u00e4tzen, wie wichtig die regionale Wirkung eines jeden Unternehmens ist und somit auch solcher aus Transport und Logistik. Nicht nur, weil es nat\u00fcrlich hier ebenfalls potenzielle Kunden gibt und Menschen, die f\u00fcr das Recruiting enorm wertvoll sind. Sondern ebenso, weil eine buchst\u00e4blich in der Region verwurzelte Firma immer auf ein positives Grund-Standing blicken kann.<\/p>\n
In diesem Sinne wird beispielsweise ein Transportunternehmen, das \u201ezuhause\u201c einen sehr guten Ruf genie\u00dft, vielleicht nicht automatisch mehr Kunden anziehen. Wohl aber kann dieser Ruf als wirklicher Multiplikator wirken, der weit \u00fcber die Grenzen des Regionalen ausstrahlt und dar\u00fcber mehr Kunden anlockt. Erst recht heute, wo es immer irgendwo eine Digitalkamera gibt und der Weg ins Netz \u00fcberall dauerhaft offensteht.<\/p>\n
Doch wie l\u00e4sst sich in unserer Branche dieses Standing in der Region des Standorts verbessern? Es gibt einige M\u00f6glichkeiten. Und \u00fcberraschend viele davon sind lediglich Abwandlungen von Geheimrezepten einer allgemein guten Nachbarschaft.<\/p>\n
Eine umgebungsfreundliche An- und Abfahrtgestaltung<\/h2>\n
Nicht jedes Unternehmen hat einen Standort, von dem eine bestens ausgebaute Umgehungsstra\u00dfe nach nur wenigen hundert Metern direkt an eine Bundesautobahn angrenzt. Sehr oft gibt es jedoch zwei verschiedene Wege:<\/p>\n
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- Ein l\u00e4ngerer und\/oder komplizierterer Weg und<\/li>\n
- ein direkterer und\/oder einfacherer Weg.<\/li>\n<\/ul>\n
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Letzterer f\u00fchrt h\u00e4ufig aufgrund zur\u00fcckliegender politischer Fehler in der Stra\u00dfenplanung durch Wohngebiete. Dementsprechend sind in Deutschland viele Menschen, die in der N\u00e4he von Logistikunternehmen leben, es gewohnt, dass ein entsprechendes Verkehrsaufkommen herrscht.<\/p>\n
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(stock.adobe.com \u00a9 Tobias Arhelger<\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n Nicht \u00fcberall l\u00e4sst sich daran etwas \u00e4ndern. Wo es jedoch m\u00f6glich ist, den unternehmenseigenen Regionalverkehr vom und zum Standort auf weniger bewohnte Routen umzuleiten, sollten Unternehmen dies tun \u2013 und zwar mit Konsequenz. Denn Transportverkehr jeglicher Gewichtsklasse reduziert die Lebensqualit\u00e4t der Anwohner<\/a>. Aus diesem Grund wurden unl\u00e4ngst kommunale Nachtfahrverbote richterlich legitimiert<\/a>.<\/p>\n
Das Signal bei einer umgekehrten Vorgehensweise: Dieses Unternehmen nimmt extra einen etwas l\u00e4ngeren, vielleicht unbequemeren Weg in Kauf, damit die Menschen seiner Region weniger durch Verkehrsl\u00e4rm und andere Auswirkungen belastet werden.<\/em> Selbst, wenn dies nirgendwo \u00f6ffentlich erw\u00e4hnt wird (was jedoch nat\u00fcrlich erfolgen darf), werden es sehr viele merken und zu sch\u00e4tzen wissen.<\/p>\n
Zumal dieser \u201eUmweg\u201c in der Praxis selten wirklich von Belang ist, weil er eine Verz\u00f6gerung in \u00fcberschaubarem Rahmen bedeutet.<\/p>\n
Umfassendes Sponsoring von Vereinen und Organisationen<\/h2>\n
Egal ob es der \u00f6rtliche Junggesellenverein ist, der Sch\u00fctzenverein oder das regionale Fu\u00dfballteam: Alles, was unter den Oberbegriff Vereine f\u00e4llt, hat bekannterma\u00dfen seit Jahren mit steigenden Problemen zu k\u00e4mpfen<\/a>. Probleme, die sich sowohl auf eine allgemeine Trendwende in Sachen Freizeitgestaltung zur\u00fcckf\u00fchren lassen als auch auf den demografischen Wandel \u2013 und zuletzt die Pandemie, die der Situation eine nochmals v\u00f6llig neue Qualit\u00e4t bescherte.<\/p>\n
L\u00e4ngst leiden deshalb viele Vereine, vor allem im eher l\u00e4ndlichen Raum, unter einer Mischung aus Mitgliederschwund und leeren Kassen. H\u00e4ufig ist sogar Letzteres das gr\u00f6\u00dfere Problem von beiden.<\/p>\n
Gegen den Nachwuchsmangel kann wohl kein Unternehmen etwas bewerkstelligen, au\u00dfer in der eigenen Belegschaft zu werben. Wohl aber l\u00e4sst sich die Finanzsituation auf diese Weise beheben, durch Sponsoring. Daf\u00fcr ist unsere Branche sogar besonders geeignet, handelt es sich doch in vielen l\u00e4ndlichen Gebieten um die umsatz- und mitarbeiterst\u00e4rksten Unternehmen vor Ort.<\/p>\n
Letzten Endes ist jedes Sponsoring ein Tausch: Firmenname und \u00e4hnliche Formen der Werbung gegen Geld. Allein, was den Sport anbelangt, kann dies eine erstaunliche Erfolgskette nach sich ziehen:<\/p>\n
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- Ein Team wird durch das Geld besser ausgestattet,<\/li>\n
- diese Tatsache und der Firmenname sind beim Turnier deutlich sichtbar,<\/li>\n
- es kommen Zuschauer vor Ort hinzu, andere sehen Videos davon im Internet, es besch\u00e4ftigen sich vielleicht sogar Leute von au\u00dferhalb damit, weil die gro\u00dfe Vielfalt der M\u00f6glichkeiten<\/a> bei Sportwetten l\u00e4ngst auf jedem Leistungslevel angekommen ist und somit selbst untere Ligen \u00fcberregional interessant geworden sind. Wahrscheinlich wird zudem die Presse vertreten sein.<\/li>\n<\/ul>\n
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Das alles kann aus einem einzigen Fu\u00dfball- oder sonstigen Spiel geschehen. Bei jedem Spiel, wohlgemerkt. Beim Sponsoring auf einem so regionalen Level sind die Kosten meist wesentlich niedriger als jeder finanzielle Ertrag. Und sowieso kann man an das eingangs erw\u00e4hnte Standing in der Region kein Preisschild h\u00e4ngen.<\/p>\n
\u00dcbrigens:<\/strong> Es muss nicht nur klassisches Sport-Sponsoring sein. Ein guter Logistikunternehmer sucht sogar gezielt nach weiteren Alternativen bis hin zur Unterst\u00fctzung von Kitas, Jugendclubs und Seniorenveranstaltungen.<\/p>\n
V\u00f6llig unb\u00fcrokratische Hilfe<\/h2>\n
Das Hochwasser an der Ahr im Sommer 2021 war eine Katastrophe sondergleichen. Einig sind sich jedoch viele dar\u00fcber, um wie viel schlimmer vor allem die Nachwirkungen h\u00e4tten sein k\u00f6nnen, wenn nicht Unternehmen jeglicher Branchen und Gr\u00f6\u00dfenordnungen Hilfe geleistet h\u00e4tten<\/a>.<\/p>\n
![\"Als](\"https:\/\/www.saloodo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Bild-3-1-300x200.jpeg\")
(stock.adobe.com \u00a9 Dwi<\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n Ganz gleich, ob es das Freistellen von Mitarbeitern zum Aufr\u00e4umen war, Geld- und Materialspenden oder gleich der tatkr\u00e4ftige Einsatz (auf eigene Kosten) mit firmeneigenem Ger\u00e4t. An dem kleinen Fl\u00fcsschen zeigte sich einmal mehr, was Firmen leisten k\u00f6nnen.<\/p>\n
F\u00fcr unsere Branche gibt es hierbei mehrere Dinge zu wissen:<\/p>\n
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- Not gibt es \u00fcberall und in verschiedenen Formen, nicht nur durch Unwetter.<\/li>\n
- In fast allen solchen Notlagen kommt es auf Lagerfl\u00e4chen, schnelle und sinnvolle Verteilung von Hilfsg\u00fctern und Transport an.<\/li>\n<\/ol>\n
Es gibt deshalb sozusagen kaum bessere Unternehmen, die Hilfe leisten k\u00f6nnen, als solche aus der Transport- und Logistikbranche. Schlicht, weil alles, was bei solchen Situationen n\u00f6tig ist, zum absoluten Markenkern unserer Branche geh\u00f6rt.<\/p>\n
Nat\u00fcrlich sollte hier der Hilfsgedanke vor jeder denkbaren Standortst\u00e4rkung stehen, das muss klar sein. Die Werbewirkung ergibt sich automatisch. Dazu gen\u00fcgt es bereits, wenn der Firmenname auf den T-Shirts von Helfern und den Transportfahrzeugen lesbar ist. F\u00fcr den Rest sorgen abermals Anwesende, das Internet und die Medien.<\/p>\n
Doch erneut sollten Unternehmer diesbez\u00fcglich gerne breiter denken. Es m\u00fcssen nicht nur Notlagen sein, die den Namen Katastrophe verdienen. Hilfe wird auch im Kleinen immer wieder ben\u00f6tigt. Und wenn es nur die zu sanierende Kommunalhalle ist, wegen der die \u00f6rtlichen Vereine derzeit kein Dach \u00fcber dem Kopf haben. Gerade bei solchen Situationen, die keine gro\u00dfe Welle der Hilfsbereitschaft aufkommen lassen, k\u00f6nnen Unternehmen punkten, die unb\u00fcrokratisch helfen.<\/p>\n
Einfach mal machen, wenn der Staat nicht kann oder will<\/h2>\n
Jedem Unternehmer d\u00fcrfte bekannt sein, dass Firmenstrukturen vielfach besser, schneller und effektiver agieren k\u00f6nnen als es solche in staatlicher Hand k\u00f6nnen. Ein vor Jahren in Norddeutschland tats\u00e4chlich zugetragener Fall verdeutlicht, wie Firmen diese F\u00e4higkeit nutzen k\u00f6nnen, um ihr Standing zu verbessern.<\/p>\n
Direkt an das Gel\u00e4nde eines kleineren Transportunternehmens in einer Kleinstadt grenzte der einzige nennenswerte Kinderspielplatz der Kommune an. Er war jedoch durch Vandalismus und Vernachl\u00e4ssigung in einem bedauernswerten Zustand. Die Stadt konnte glaubhaft argumentieren, kein Geld f\u00fcr die Sanierung zu haben. Im Raum stand deshalb, alle Ger\u00e4te zu entfernen und das Gel\u00e4nde mit Wiese zu bepflanzen.<\/p>\n