Aufgaben der Logistik<\/h3>\n
Als Zieldefinition hat sich die Seven-Rights-Definition nach Grosvenor E. Plowman (1964)<\/a> durchgesetzt. Er greift sieben wesentliche Aspekte heraus, die in der Transportlogistik \u201erichtig\u201c abzulaufen haben.<\/p>\n Einfacher gesagt: In der Logistik sorgen Dienstleister f\u00fcr das Zustellen der Ware im Bestzustand zur vereinbarten Zeit am festgelegten Ort.<\/p>\n Die Kernaufgabe der Logistik besteht darin, dass der Transport, das Lagern, das Bereitstellen und das Beschaffen sowie das Verteilen von Waren funktionieren. Management und Kontrolle sorgen f\u00fcr einen reibungslosen Ablauf. Man spricht hier auch vom sogenannten TUL-Prozess (Transport, Umschlag und Lagerung).<\/p>\n Wie bereits beschrieben, hat der Logistik-Begriff seinen Ursprung im Milit\u00e4rwesen. Doch die Logistik spielt nicht nur im Milit\u00e4r, sondern insgesamt eine grundlegende Rolle in der globalen Entwicklung \u2013 und das seit fast 5.000 Jahren. Seit dem Bau der Pyramiden im alten \u00c4gypten, hat die Logistik bemerkenswerte Fortschritte gemacht. Immer wieder haben geniale logistische L\u00f6sungen die Grundlage f\u00fcr den \u00dcbergang in eine neue historische und wirtschaftliche Epoche geschaffen. Beispiele f\u00fcr diesen grundlegenden Fortschritt sind die Erfindung des Seefrachtcontainers und die Schaffung neuartiger Dienstleistungssysteme im 20. Jahrhunderts. Beide sind heute integraler Bestandteil der Globalisierung.<\/p>\n Dies k\u00f6nnte Sie ebenfalls interessieren: Die Geschichte der globalen Lieferketten<\/a><\/p>\n <\/p>\n Um 2700 v. Chr.: Technik des Materialtransports im Pyramidenbau.<\/strong> Bl\u00f6cke aus Stein mit einem Gewicht von mehreren Tonnen wurden transportiert und auf der Baustelle zusammengesetzt. Um die Gro\u00dfe Pyramide von Gizeh zu bauen, die 146 Meter hoch ist und 6 Millionen Tonnen wiegt, brauchten die \u00c4gypter hochentwickelte Materialtransport-Ausr\u00fcstung, um die massiven Bausteine zu bewegen und an ihren Platz zu bringen. Auch heute k\u00f6nnen wir noch immer nicht ganz erkl\u00e4ren, wie dieses Ma\u00df an Pr\u00e4zision mit Hilfe der Hebezeuge und Transportmittel.<\/p>\n Um 300 v. Chr.: Revolution\u00e4re griechische Ruderschiffe.<\/strong> Die neue Grundlage des interkontinentalen Handels. Die revolution\u00e4re Erfindung der Ruderschiffe schuf die Grundlage f\u00fcr die schnelle Reisen auf hoher See. Diese Erfindung bildete die Grundlage f\u00fcr die Schaffung enormer logistischer Versorgungssysteme, die f\u00fcr mobile Armeelager wichtig waren. Diese logistischen Kapazit\u00e4ten nutzte Alexander der Gro\u00dfe, um mit seinen Truppen, ihren Familien und allen Kriegswaffen auf Feldz\u00fcge zu gehen, die sich bis nach Indien erstreckten.<\/p>\n Um 700 n. Chr: Die Beschaffungslogistik beim Bau der Mezquita Moschee.<\/strong> Die S\u00e4ulen f\u00fcr die Moschee kamen nach Spanien aus allen Teilen des islamischen Reiches. Der Bau der ber\u00fchmten Mezquita Moschee in Cordoba begann im Jahr 756 unter dem Kalifen von Cordoba aus der Umayyaden-Dynastie. Sie gilt als die gr\u00f6\u00dfte Moschee in Europa. Au\u00dfergew\u00f6hnliche Beschaffungslogistik war erforderlich, um die Baustoffe f\u00fcr die S\u00e4ulen nach Spanien zu bringen.<\/p>\n Ca. 1200 n. Chr.: Das internationale \u201eHanse\u201c-Netzwerk.<\/strong> Zusammenarbeit im Transportwesen und internationalem Seeverkehr. Im Jahr 1188 wurde in Hamburg der St\u00fctzpunkt der Hanse an der Nordsee gegr\u00fcndet, um den Seeverkehr sicherer zu machen und die Handelsinteressen im Ausland zu vertreten. Der hanseatische Handel reichte vom Schwarzen Meer bis nach Reval, dem heutigen Tallinn\/Estland. Aus heutiger Sicht wies der grenz\u00fcberschreitende Handel der Liga bereits starke \u00c4hnlichkeiten mit der Europ\u00e4ischen Union auf.<\/p>\n Ca. 1500: Fortschrittlicher Postdienst in Europa.<\/strong> Der erste zeitlich genaue Postversanddienst. Aufgrund eines Abkommens mit Philipp von Burgund organisiert Franz von Taxis den ersten Postdienst mit streng festgelegten Laufzeiten. Briefe wurden nach Paris, Gent, Spanien und an den kaiserlichen Hof in Wien gebracht. In Anbetracht der Infrastruktur der Zeit und der politischen Zersplitterung durch eine Vielzahl kleiner F\u00fcrstent\u00fcmer, erreichte die Post ihr Ziel mit sehr geringer Verz\u00f6gerung.<\/p>\n Um 1800: Entdeckung der neuen Stra\u00dfentransportmittel und der Eisenbahn.<\/strong> Die praktische Nutzung der Dampfmaschine, die Erfindung von Fahrzeugen, Eisenbahnen und (Dampf-)Schiffen sowie die Entdeckung des Erd\u00f6ls l\u00e4uteten eine neue wirtschaftliche \u00c4ra ein, die neue Aufgaben, Werkzeuge und M\u00f6glichkeiten f\u00fcr die Logistik mit sich brachte.<\/p>\n WW1 und WW2: Milit\u00e4rlogistik w\u00e4hrend der Weltkriege.<\/strong> \u00dcbertragung milit\u00e4rischer logistischer Konzepte auf die Gesch\u00e4ftswelt. W\u00e4hrend des Ersten Weltkriegs war die Milit\u00e4rlogistik das entscheidende Glied in dem Netzwerk der Versorgung der Truppen mit Rationen, Waffen und Ausr\u00fcstung. Mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde die Logistik im Bereich des Nachschubwesens weiter verfeinert. Infolgedessen gewann die Logistik einen wichtigen Platz in der Gesch\u00e4ftswelt auch in der Wirtschaft.<\/p>\n 1956: Erfindung des Seecontainers.<\/strong> Die Erfindung des Seecontainers durch des Amerikaners Malcom P. McLean ver\u00e4nderte die Produktionsbedingungen f\u00fcr fast alle Industrien der Welt und ver\u00e4nderte in der Folge auch die Konsumgewohnheiten. Auch heute noch sorgt der Seecontainer daf\u00fcr, dass H\u00e4fen Gro\u00dfauftr\u00e4ge erhalten, neue L\u00e4nder und Regionen einen Wirtschaftsboom erleben, M\u00e4rkte entstehen und Produkte aus allen Teilen der Welt zu vern\u00fcnftigen Preisen gekauft und Preisen verkauft werden. Auf diese Weise hat der Container einen wichtigen Beitrag zur strukturellen Entwicklung des Welthandels, dem Boom internationaler Warenstr\u00f6me und insgesamt der Globalisierung geleistet.<\/p>\n 1970 \/ 1980: Kanban und Just-in-Time.<\/strong> Die Kanban<\/a> und Just-in-Time (JIT) Konzepte wurden bei der japanischen Toyota Motor Co. von Taiichi Ohno entwickelt und eingef\u00fchrt, mit dem Ziel, die Logistik effektiv mit anderen betrieblichen Funktionen zu verkn\u00fcpfen. Dabei wurde vor allem auf den Bereich Beschaffung ein besonderer Schwerpunkt gelegt.<\/p>\n Um 1990: QR- und ECR-Technologien.<\/strong> Logistikkonzepte mit besonderem Schwerpunkt auf der Distribution. Die schnelle Reaktion und die effiziente Konsumentenresonanz (engl. \u201eefficient consumer response\u201c, ECR) Technologien wurden in den 1990er Jahren entwickelt und von vielen Einzel- und Gro\u00dfhandelsunternehmen eingesetzt. Diese Technologien hatten einen gro\u00dfen Einfluss auf die die Logistik. Das Ergebnis dieser Technologie, Distributionszentren mit der Aufgabe betraut Waren zu bewegen, anstatt sie zu lagern. Dies erm\u00f6glicht den Unternehmen ihre Reaktionszeiten auf Marktentwicklungen zu beschleunigen und effiziente Warenversorgungssysteme Systeme aufzubauen.<\/p>\n![\"Bild](\"https:\/\/www.saloodo.com\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/shutterstock_1702123405-1-300x130.jpg\")
Er beschreibt Logistik als das Sichern der Verf\u00fcgbarkeit<\/p>\n\n
Geschichte der Logistik<\/h2>\n
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\nMeilensteine der Logistik-Geschichte<\/h3>\n