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Die Zielvorgaben von „Fit f\u00fcr 55“<\/h2>\n
In dem Verordnungsentwurf schl\u00e4gt die EU-Kommission Zielvorgaben f\u00fcr Ladestationen f\u00fcr Elektrofahrzeuge und Wasserstofftankstellen, f\u00fcr die elektrische Aufladung von station\u00e4ren Flugzeugen an Flugh\u00e4fen und f\u00fcr die Landstromversorgung von Schiffen in H\u00e4fen vor. Er enth\u00e4lt auch Bestimmungen f\u00fcr die EU-Mitgliedstaaten, die sicherstellen sollen, dass Tankstellen f\u00fcr Fl\u00fcssigerdgas (LNG) f\u00fcr schwere Nutzfahrzeuge und LNG-Tankstellen in Seeh\u00e4fen abgedeckt sind.<\/p>\n
Die Ver\u00e4nderungen, die „Fit f\u00fcr 55“ f\u00fcr den Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr bewirken w\u00fcrde<\/h2>\n
Die Ma\u00dfnahmen des Pakets zielen zwar nicht speziell auf den Schwerlastverkehr ab, doch kann und muss dieser eine aktive Rolle bei der Verwirklichung der EU-Ziele f\u00fcr 2030 spielen, und die Unternehmen des Sektors richten ihre Strategien bereits nach den Grunds\u00e4tzen der nachhaltigen Produktion aus. W\u00e4hrend alle europ\u00e4ischen Industrieteilnehmer nach und nach eine breite Palette von emissionsarmen und emissionsfreien Fahrzeugen entwickeln, die sich entweder im fr\u00fchen oder sp\u00e4ten Stadium der Entwicklung bis zur Serienproduktion befinden, kommen einige von ihnen bereits in raschem Tempo auf den Markt.<\/p>\n
LNG ist der Industrie Liebling bei Dekarbonisierung<\/h2>\n
LNG-Lkw beispielsweise stehen an der Spitze der Bem\u00fchungen der Industrie um eine Dekarbonisierung und werden weithin als sauberere Alternative zu Diesel und als entscheidender Bestandteil der Strategie zur Erreichung eines emissionsfreien Fernverkehrs auf der Stra\u00dfe angesehen. Die Verf\u00fcgbarkeit der Technologie sowie ihre Kosteneffizienz und Skalierbarkeit machen sie zur idealen kurzfristigen L\u00f6sung, um die f\u00fcr 2030 angestrebte Dekarbonisierung in der EU zu erreichen. Dar\u00fcber hinaus sind die derzeitige Erdgasinfrastruktur und die Fahrzeuge vollst\u00e4ndig mit dem erneuerbaren Gas Biomethan kompatibel, was sie zu einem wichtigen Faktor f\u00fcr kohlenstofffreie Mobilit\u00e4t bei niedrigen Systemkosten macht, insbesondere im schweren Fernverkehr, wo Bio-LNG in Europa schnell zur Realit\u00e4t wird.<\/p>\n
Fl\u00fcssiges oder komprimiertes Biomethan kann Emissionsreduktionen erzielen, die mit denen eines Elektroautos vergleichbar sind, das mit Strom aus erneuerbaren Energiequellen betrieben wird (und sogar \u00fcber seinen gesamten Lebenszyklus hinweg netto negativ sind). Au\u00dferdem bietet Biomethan eine sofortige M\u00f6glichkeit, die CO2-Emissionen der heute genutzten Fahrzeuge zu reduzieren, anstatt auf die Erneuerung der Fahrzeugflotte zu warten.<\/p>\n
Zwischenstand Thema der IRU Konferenz im Juni 2022<\/h2>\n
Nach der letztj\u00e4hrigen IRU-EU-Konferenz zum Thema Fit for 55 und dessen Auswirkungen auf den Stra\u00dfenverkehr wird sich die n\u00e4chste Konferenz am 01. Juni<\/a> 2022 auf die aktuellen Pl\u00e4ne der EU f\u00fcr die Infrastruktur f\u00fcr alternative Kraftstoffe und die Unterst\u00fctzung von Stra\u00dfenverkehrsunternehmen bei der Einf\u00fchrung umweltfreundlicher Technologien konzentrieren.<\/p>\n