{"id":196402,"date":"2023-04-24T21:31:33","date_gmt":"2023-04-24T19:31:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.saloodo.com\/?p=196402"},"modified":"2023-10-24T14:05:05","modified_gmt":"2023-10-24T12:05:05","slug":"kraftstoff-fuer-die-zukunft-der-logistik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/blog\/kraftstoff-fuer-die-zukunft-der-logistik\/","title":{"rendered":"Kraftstoff f\u00fcr die Zukunft der Logistik: 4 Alternativen zu traditionellen fossilen Brennstoffen"},"content":{"rendered":"


\nDHL Freight und Saloodo!: Die L\u00fccke zur umfassenden Elektrifizierung schlie\u00dfen<\/strong><\/p>\n

Unser Engagement bei Saloodo! besteht darin, durch unsere digitale Logistikplattform umweltfreundliche Verhaltensweisen zu f\u00f6rdern und eine nachhaltige Wirtschaft zu unterst\u00fctzen, mit dem Ziel, einen positiven Einfluss auszu\u00fcben. Da die Branche darauf hinarbeitet, die Emissionen des Transportsektors langfristig auf Null zu reduzieren, ben\u00f6tigen wir kurz- bis mittelfristig praktische L\u00f6sungen, die den Anforderungen der verschiedenen Transportarten gerecht werden.<\/p>\n

\"Fit diesem Zweck hat sich DHL Freight beispielsweise zu einer Green Technology Roadmap verpflichtet, die verschiedene L\u00f6sungen und Technologien zur Erforschung von Alternativen zu herk\u00f6mmlichen fossilen Kraftstoffen umfasst.<\/p>\n

Br\u00fcckentechnologien: Bio-LNG\/CNG und selektiv erneuerbarer Diesel (HVO)<\/p>\n

Die Roadmap von DHL Freight beinhaltet die Umstellung auf Br\u00fcckentechnologien wie Bio-LNG\/CNG (Liquefied\/Compressed Natural Gas) und selektiv erneuerbaren Diesel (HVO). Bio-Erdgas und Bio-Fl\u00fcssigerdgas sind Teil dieser L\u00f6sung und bieten eine umweltfreundliche Alternative zu fossilen Kraftstoffen.<\/p>\n

Batterieelektrische Fahrzeuge f\u00fcr die Abholung und Zustellung: Die ideale L\u00f6sung f\u00fcr die letzte Meile<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr Abhol- und Lieferzwecke werden in den n\u00e4chsten Jahren in allen Frachtl\u00e4ndern batterieelektrische Fahrzeuge eingef\u00fchrt. Diese Fahrzeuge sind f\u00fcr Kurzstreckenfahrten konzipiert und eignen sich daher gut f\u00fcr batteriebetriebene L\u00f6sungen, die z. B. in st\u00e4dtischen Gebieten die Emissionen wirksam reduzieren k\u00f6nnen.<\/p>\n

Langfristige L\u00f6sungen: Umstellung auf Wasserstoff<\/strong><\/p>\n

Langfristig plant DHL Freight, so schnell wie m\u00f6glich auf Wasserstoff umzustellen. Wasserstoff ist eine nachhaltige Kraftstoffquelle, die sowohl Elektrofahrzeuge mit Brennstoffzellen als auch spezielle Verbrennungsmotoren antreiben kann. Er kann durch Elektrolyse von Wasser mit Hilfe von erneuerbarem Strom hergestellt werden und kann auch in Verbindung mit anderen nachhaltigen Energiequellen wie Solar- und Windenergie genutzt werden, um Treibhausgasemissionen zu reduzieren.<\/p>\n

Pilotprojekte und Selbstverpflichtungen: Laufende Bem\u00fchungen zur F\u00f6rderung der Nachhaltigkeit<\/strong><\/p>\n

DHL Freight plant auch die Durchf\u00fchrung von Pilotprojekten f\u00fcr batterieelektrische Fahrzeuge f\u00fcr die Abholung und Zustellung in St\u00e4dten wie Frankfurt und G\u00f6teborg, Schweden, mit dem Ziel, bis 2030 auf batterieelektrische Fahrzeuge f\u00fcr PUD-LKW umzustellen.\u00a0Unser Saloodo!-Team unterst\u00fctzt diese Initiativen aktiv und wir sind bestrebt, unseren Kunden dabei zu helfen, informierte, umweltfreundliche Entscheidungen f\u00fcr ihre Logistikbed\u00fcrfnisse zu treffen.<\/p>\n

Aus diesem Grund haben wir 4 Kraftstoffalternativen genauer unter die Lupe genommen:<\/p>\n

#1 Biokraftstoffe<\/strong><\/p>\n

Biokraftstoffe sind eine vielversprechende Alternative zu fossilen Brennstoffen, wobei ihr Hauptvorteil in ihrer gro\u00dfen Verf\u00fcgbarkeit liegt. Sie k\u00f6nnen aus schnellwachsenden Energiepflanzen wie Mais und Zuckerr\u00fcben sowie aus landwirtschaftlichen und industriellen Abf\u00e4llen hergestellt werden.<\/p>\n

Vorteile<\/p>\n

Die Beimischung von Biokraftstoffen zu herk\u00f6mmlichen Kraftstoffen kann dazu beitragen, die lokale Luftverschmutzung zu verringern, die CO2-Emissionen zu begrenzen und eine sauberere Verbrennung zu f\u00f6rdern. Biokraftstoffe sind auch umweltfreundlicher, da sie biologisch abbaubar und weniger giftig sind als fossile Kraftstoffe.<\/p>\n

Herausforderungen<\/p>\n

Die Herstellung von Biokraftstoffen birgt jedoch auch Bedenken hinsichtlich der Nachhaltigkeit. Werden Energiepflanzen nicht nach nachhaltigen Verfahren angebaut, kann es zur Abholzung von W\u00e4ldern kommen, wodurch Treibhausgase freigesetzt und die Artenvielfalt beeintr\u00e4chtigt wird. Monokulturen k\u00f6nnen auch zu Nahrungsmittel- und Wasserknappheit f\u00fchren. Schlechte Bew\u00e4sserungs- und Anbaumethoden k\u00f6nnen ebenfalls die landwirtschaftlichen Ertr\u00e4ge beeintr\u00e4chtigen und die Bodenfruchtbarkeit verringern. Au\u00dferdem werden f\u00fcr die Ernte und die Verarbeitung der Pflanzen erhebliche Mengen an Energie ben\u00f6tigt.<\/p>\n

#2 \u00d6kostrom<\/strong><\/p>\n

\u00d6kostrom ist eine nachhaltige Alternative zu herk\u00f6mmlichen fossilen Brennstoffen f\u00fcr den Antrieb von Elektrofahrzeugen. Er wird aus erneuerbaren Quellen wie Sonnen-, Wind- und Wasserkraft erzeugt. Im Vergleich zu Diesel ist \u00d6kostrom billiger und kostet nur halb so viel.<\/p>\n

Vorteile<\/p>\n

\u00d6kostrom kann f\u00fcr zwei Arten von Elektro-Lkw verwendet werden: batterieelektrische und direkte elektrische Kabelsysteme. Batterieelektrische Fahrzeuge eignen sich f\u00fcr eine geringere Reichweite bzw. Nutzlast. Direkt elektrifizierte Fahrzeuge wie Stromabnehmer k\u00f6nnen dagegen eine h\u00f6here Reichweite erzielen, sind aber auf eine bestimmte Infrastruktur beschr\u00e4nkt und nur auf festen Strecken verf\u00fcgbar, was ihren Betrieb komplexer macht.<\/p>\n

Herausforderungen<\/p>\n

Allerdings ist die Einf\u00fchrung von \u00d6kostrom in der Logistikbranche nicht ohne Herausforderungen. Sie erfordert neue Lkw-Konstruktionen, Ausr\u00fcstungen und Infrastrukturen, deren Einf\u00fchrung f\u00fcr die Unternehmen kostspielig sein kann. Die Reichweite von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen ist ebenfalls begrenzt, was bei Langstreckentransporten eine Herausforderung darstellen kann. Au\u00dferdem reicht das Angebot an \u00d6kostrom noch nicht aus, um die Nachfrage nach Elektro-Lkw zu decken, was erhebliche Investitionen in die Infrastruktur f\u00fcr erneuerbare Energien erfordert.<\/p>\n

#3 Gr\u00fcner Wasserstoff<\/strong><\/p>\n

Gr\u00fcner Wasserstoff ist eine vielversprechende Kraftstoffquelle f\u00fcr den Antrieb von Elektrofahrzeugen mit Brennstoffzellen und speziellen Verbrennungsmotoren. Er wird durch die Elektrolyse von Wasser mit Hilfe von erneuerbarem Strom hergestellt und ist eine nachhaltige Alternative zu herk\u00f6mmlichen fossilen Brennstoffen. Er kann auch in Verbindung mit anderen nachhaltigen Energiequellen wie Solar- und Windenergie verwendet werden, um die Treibhausgasemissionen zu verringern.<\/p>\n

Vorteile<\/p>\n

Gr\u00fcner Wasserstoff hat viele Vorteile, wie z. B. seine F\u00e4higkeit, Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge und spezielle Verbrennungsmotoren anzutreiben. Seine Kosten entsprechen denen von Diesel, was ihn zu einer kosteng\u00fcnstigen Alternative zu herk\u00f6mmlichen Kraftstoffen macht. Au\u00dferdem kann gr\u00fcner Wasserstoff an Standorten mit reichlich erneuerbarer Elektrizit\u00e4t hergestellt werden, was die Abh\u00e4ngigkeit von fossilen Brennstoffen verringert und die Energiesicherheit f\u00f6rdert.<\/p>\n

Herausforderung<\/p>\n

Die Verwendung von gr\u00fcnem Wasserstoff ist mit einigen Kompromissen verbunden. Wie andere nachhaltige Kraftstoffe erfordert er neue Fahrzeugkonstruktionen, Ausr\u00fcstungen und Infrastrukturen. Die Betriebskomplexit\u00e4t von mit gr\u00fcnem Wasserstoff betriebenen Fahrzeugen ist ebenfalls hoch und erfordert ein sorgf\u00e4ltiges Management des Kraftstoffs und die Wartung des Brennstoffzellensystems.<\/p>\n

#4 E-Diese\"<\/strong><\/p>\n

E-Diesel ist eine Art synthetischer Kraftstoff, der in bestehenden Dieselmotoren verwendet werden kann, ohne dass \u00c4nderungen am Motor oder an der Betankungsinfrastruktur erforderlich sind. Er wird durch die Kombination von gr\u00fcnem Wasserstoff mit abgeschiedenem Kohlendioxid hergestellt, um einen fl\u00fcssigen Kohlenwasserstoff zu erzeugen, der als Drop-in-Ersatz f\u00fcr herk\u00f6mmlichen Dieselkraftstoff verwendet werden kann.<\/p>\n

Vorteile<\/p>\n

Ein wichtiger Vorteil von E-Diesel f\u00fcr viele Spediteure besteht darin, dass er in bestehenden Dieselmotoren verwendet werden kann und somit eine praktikable Alternative zu herk\u00f6mmlichem Dieselkraftstoff darstellt, ohne dass \u00c4nderungen an der bestehenden Infrastruktur oder den Motoren erforderlich sind. Dies bedeutet, dass Unternehmen ihren CO2-Fu\u00dfabdruck verringern k\u00f6nnen, ohne ihre Betriebsabl\u00e4ufe wesentlich zu ver\u00e4ndern.<\/p>\n

Herausforderungen<\/p>\n

Allerdings ist E-Diesel derzeit teurer als herk\u00f6mmlicher Dieselkraftstoff und kostet doppelt so viel. Seine breite Einf\u00fchrung wird von der weiteren Entwicklung gr\u00fcner Wasserstoff- und Kohlenstoffabscheidungstechnologien abh\u00e4ngen. Die Herstellung von E-Diesel erfordert erhebliche Investitionen in diese Technologien, die sich noch im Anfangsstadium der Entwicklung befinden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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