{"id":7485,"date":"2018-06-20T07:40:05","date_gmt":"2018-06-20T07:40:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.saloodo.com\/?p=7485"},"modified":"2023-10-24T14:02:56","modified_gmt":"2023-10-24T12:02:56","slug":"neugestaltung-der-umweltpolitik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/blog\/neugestaltung-der-umweltpolitik\/","title":{"rendered":"Neugestaltung der Umweltpolitik"},"content":{"rendered":"<p>Die Nutzfahrzeughersteller haben die Chance ergriffen und investieren nun kr\u00e4ftig in das Angebot der n\u00e4chsten autonomen Fahrzeuge mit vielen sozialen Vorteilen wie weniger Kraftstoffverbrauch, weniger CO2-Emissionen, weniger Staus, weniger Unf\u00e4lle, Verletzungen und Todesf\u00e4lle.<\/p>\n<p style=\"margin: 12pt 0cm;\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-7500 size-medium alignleft\" src=\"https:\/\/www.saloodo.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Neugestaltung-der-Umweltpolitik-2-300x200.jpg\" alt=\"Die Klimaziele sind nicht durch die Logistikbranche selbst gef\u00e4hrdet, sondern dadurch, dass die Umweltpolitik nicht umgestaltet und die Unternehmen nicht zu Innovationen ermutigt werden\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.saloodo.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Neugestaltung-der-Umweltpolitik-2-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.saloodo.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/Neugestaltung-der-Umweltpolitik-2.jpg 750w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Allerdings sind autonome Stra\u00dfenfahrzeuge noch in der Entwicklung und alle Bem\u00fchungen, alternative Kraftstoffe wie Biodiesel, Bioethanol, Wasserstoff, Erdgas oder Fl\u00fcssiggas einzusetzen, stehen noch am Anfang und haben ihrerseits ihre eigenen negativen Umweltauswirkungen (z.B. k\u00f6nnten die f\u00fcr den Anbau von Biodiesel genutzten Fl\u00e4chen besser f\u00fcr den Anbau von Lebensmitteln genutzt werden). Der Einsatz solcher alternativer Kraftstoffstrategien als Ersatz f\u00fcr kohlenstoffbasierte Kraftstoffe ist nicht so einfach und beschr\u00e4nkt sich auf Nischenbereiche wie die Stadtlogistik.<\/p>\n<h2>Die Strategie &#8222;Europa 2020&#8220;<\/h2>\n<p>Die EU hat sich f\u00fcr ihre Europa 2020 Strategie ehrgeizige Klima- und Energieziele gesetzt, da Nachhaltigkeit f\u00fcr die europ\u00e4ische Regierung nach wie vor ein wichtiges Anliegen ist.<\/p>\n<p>Mit der Festlegung ihrer Agenda f\u00fcr 2020 will die EU Folgendes erreichen:<\/p>\n<ul>\n<li>Reduzierung der Treibhausgasemissionen um 20 % gegen\u00fcber dem Stand von 1990<\/li>\n<li>20 % des Energieverbrauchs aus nachwachsenden Rohstoffen<\/li>\n<li>20 % Verbesserung der Energieeffizienz<\/li>\n<\/ul>\n<p>Die Europ\u00e4ische Umweltagentur stellt fest, dass der Stra\u00dfenverkehr deutlich mehr CO2 pro km emittiert als andere Bereiche. So verursacht der Stra\u00dfeng\u00fcterverkehr weltweit ca. 8 % der gesamten CO2-Emissionen. Da die Verkehrsnachfrage eng mit der j\u00fcngsten Wirtschaftst\u00e4tigkeit verbunden ist, steigt in Zeiten des Wachstums die Wirtschaftsleistung, es werden mehr G\u00fcter transportiert und damit reisen auch mehr Menschen. Die Gesamtemissionen der EU im Verkehrsbereich lagen 2014 um 20 % \u00fcber dem Niveau von 1990.<\/p>\n<p>Zusammenfassend l\u00e4sst sich sagen, dass die Erreichung ihrer Ziele nicht durch die wachsende Logistikbranche selbst gef\u00e4hrdet wird, sondern dadurch, dass sie die Umweltpolitik nicht umgestaltet und die Unternehmen in schwierigen Zeiten des \u00dcbergangs nicht zu Innovationen ermutigt.<\/p>\n<p><strong>Quellen:<\/strong><\/p>\n<p>European Environment Agency (2016), Transport in Europe: key facts and trends, 06.12.2016, <a href=\"https:\/\/www.eea.europa.eu\/signals\/signals-2016\/articles\/transport-in-europe-key-facts-trends\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.eea.europa.eu\/signals\/signals-2016\/articles\/transport-in-europe-key-facts-trends<\/a>.<\/p>\n<p>PBL Netherlands Environmental Assessment Agency (2016), <a href=\"http:\/\/www.pbl.nl\/en\/publications\/trends-in-global-co2-emissions-2016-report\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Trends In Global CO2 Emissions: 2016 Report<\/a>, PBL publication number: 2315, The Hague, 2016.<\/p>\n<p>EU Commission (2017), Europe 2020 Strategy, <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/info\/business-economy-euro\/economic-and-fiscal-policy-coordination\/eu-economic-governance-monitoring-prevention-correction\/european-semester\/framework\/europe-2020-strategy_de\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/ec.europa.eu\/info\/strategy\/european-semester\/framework\/europe-2020-strategy_de<\/a>, retrieved 20.07.2017.<\/p>\n<p>Ti (2016), European Road Freight Transport 2016, Transport Intelligence Ltd: Bath (UK).\u00a0<a href=\"https:\/\/www.prnewswire.com\/news-releases\/european-road-freight-transport-2016-300390398.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.prnewswire.com\/news-releases\/european-road-freight-transport-2016-300390398.html<\/a><\/p>\n<p>See Eurostat (2017), Freight transport statistics, data extracted April 2017.<\/p>\n<p>INRIX (2017), Global Traffic Scorecard 2016.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eine der gr\u00f6\u00dften Innovationen der Industrie 4.0 ist die Entwicklung von Elektro-G\u00fcterverkehrsfahrzeugen. Das ist dringend n\u00f6tig, denn die EU hat ehrgeizige Klimaziele.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":7499,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2802],"tags":[2805,4213,4214],"class_list":["post-7485","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technologie-und-innovation","tag-german","tag-innovation","tag-umwelt"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/9"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7485"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7485\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":204879,"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7485\/revisions\/204879"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7499"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.saloodo.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}