โBreaker one-nine, this hereโs the Rubber Duckโ ist ein Satz, den wohl zumindest Cineasten unter den Truckern kennen dรผrften. Er entstammt dem 1978er Roadmovie โConvoyโ mit Kris Kristofferson und dem dazugehรถrigen Soundtrack. Und vielleicht findet sich auf den Playlists in so manchem Fahrerhaus auch ein Song namens โRuf Teddybรคr 1-4โ.
Die hier angesprochenen Verbindungen von typischem CB-Funk-Slang einerseits und LKW-Fahrern andererseits, sind geradezu archetypisch โ nicht nur in Deutschland und den USA. Zugegeben, wer heute im Stau steht oder die Lenkzeiten des Tages erfรผllt hat, der greift meist zum Smartphone. Das liefert nicht nur Unterhaltung, sondern reichweitenunabhรคngige Kommunikation mit Menschen jeglicher Couleur.
Mit den Daheimgebliebenen via WhatsApp chatten; sich mit anderen Fahrern auf digitalen Trucker-Plattformenaustauschen; Gaming betreiben und sich dabei ebenfalls in Communities einbringen; mit gรคnzlich anonymen Leuten schreiben und reden auf Plattformen wie Omegle. Mit genรผgend Datenvolumen ist heute selbst auf dem einsamsten Rastplatz Distanzkommunikation in zahllosen Varianten und รผber ebenso viele Themenbereiche mรถglich.
Aus heutiger Sicht wirkt CB-Funk dagegen fast archaisch und ziemlich limitiert. Lรคngst nicht mehr an jedem Fahrerhaus prangt eine Antenne, die auf das passende Funkgerรคt in Armaturenbrett oder Dachkonsole hinweist. Doch zumindest in der Geschichte des Fernfahrens in aller Welt hat diese Funkart tiefe Spuren hinterlassen โ auch kultureller Natur. Zudem lohnt es sich tatsรคchlich bis zum heutigen Tag, das Mikro in die Hand nehmen zu kรถnnen; selbst, wenn dies durch Gesetze etwas erschwert wird.
CB-Funk: Die technische Basis
Doch was ist CB-Funk รผberhaupt? Hier die Key-Facts:
- CB steht fรผr โCitizenโs Bandโ, also Bรผrger-(Frequenz-)Band.
- Damit ist gemeint, dass es sich um eine sogenannte Jedermannfunkanwendung handelt. Jeder darf sie (heute) unlimitiert nutzen, wo es bei vielen anderen Funkanwendungen nรถtig ist, Lizenzen zu besitzen.
- CB ist am oberen Ende der Kurzwelle im sogenannten 11-Meter-Band angesiedelt. In vielen Lรคndern der Erde ist der freigegebene Frequenzbereich deckungsgleich. Er reicht von 26,965 bis 27,405 Megahertz (MHz). Das entspricht einer Aufteilung in 40 verschiedene und bei CB-Funkgerรคten fest eingestellte Kanรคle โ man kann also die Frequenzen an diesen Gerรคten nicht frei wรคhlen, sondern nur die Kanรคle.
- In den meisten Lรคndern stehen die Kanรคle in den Modulationsarten AM und FM zur Verfรผgung. Neuerdings kommt immer hรคufiger sogenannte Einseitenbandmodulation (Single Side Band, SSB) hinzu.
- Deutschland geht einen kleinen Sonderweg. Hier reicht der CB-Frequenzbereich von 26,565 MHz bis 27,405 MHz. Auf FM sind dadurch 80 Kanรคle freigegeben.
- In vielen Lรคndern und auch bei uns ist das Senden auf FM und AM mit 4 Watt gestattet, auf SSB sind 12 Watt erlaubt.
So weit die technischen Kernfakten. Doch was bringtโs dem Trucker? Nun, da es sich um eine Kurzwellenanwendung handelt, hรคngt die Reichweite nicht nur wie รผblich von Antennenlรคnge, Sendeleistung und der mittel- und unmittelbaren Umgebung ab. Durch physikalische Eigenschaften dieser Wellenlรคnge kรถnnen Signale an der Ionosphรคre reflektiert werden (โRaumwelleโ). Unter bestimmten Wetterbedingungen sind dabei รberreichweiten mรถglich, die viele hundert Kilometer betragen kรถnnen.
Selbst im Normalbetrieb (โBodenwelleโ) ist CB nicht zu verachten. Im Gegensatz zu anderen Jedermannfunkanwendungen wie etwa PMR-446 (was die allermeisten modernen Walkie-Talkies nutzen) kรถnnen mit typischen Mobilantennen auf dem Truck durchaus Reichweiten von bis zu 80 Kilometern รผberbrรผckt werden โ natรผrlich in Abhรคngigkeit von der Umgebung in Form von Geographie und Bebauung. Mit 12 Watt SSB ist sogar noch mehr mรถglich; allerdings beherrscht lรคngst nicht jedes CB-Funkgerรคt diese Betriebsart.
CB und Trucker: Eine logisch verbundene Geschichte
Was CB prinzipiell ist, wurde damit erklรคrt. Doch woher kommt diese tiefe kulturelle Verbindung mit dem Trucking, insbesondere bei Fernfahrern? Nun, in den USA wurde der 11-Meter-Bereich ab 1958 fรผr Jedermannanwendungen freigegeben. Zeitgleich wurden Funkgerรคte durch die Einfรผhrung von Transistoren deutlich kompakter.
Dementsprechend verwendeten in den Weiten der USA viele Langdistanz-Trucker schon relativ frรผh CB-Funk, um miteinander zu kommunizieren. Ein echter Trend wurde das Funken jedoch erst im Zuge der 1973er รlkrise. Damals war an vielen Tankstellen der Kraftstoff knapp, wurden erstmalig Tempolimits scharf kontrolliert โ und sanktioniert.
Zwar mussten US-CB-Funker damals noch eine (sehr gรผnstige) Lizenz erwerben, aber die Einhaltung wurde kaum kontrolliert. Entsprechend nutzten immer mehr Trucker die Gerรคte, um sich รผber Radarfallen, Tankstellen, gute und schlechte Raststรคtten, Staus und vieles mehr auszutauschen โ und natรผrlich, um die Einsamkeit im Cockpit zu bekรคmpfen.
In (West-)Deutschland verlief es รคhnlich. Hier wurde CB-Funk 1975 freigegeben. Damals nur auf den Kanรคlen 4 bis 15 AM und mit hรถchstens 0,5 Watt fรผr Mobilgerรคte. Selbst wenn in Mitteleuropa keine solche Einsamkeit durch enorme Weiten herrscht, konnte sich CB-Funk bei den hiesigen Truckern aus denselben Grรผnden rasch etablieren.
Im Verlauf der 1970er wurde daraus ein regelrechter Hype. Zugleich fielen immer mehr Regularien, wurden mehr Kanรคle freigegeben und hรถhere Leistungen gestattet. Vor allem fรผr LKW-Fahrer blieb der CB-Funk die wichtigste mobile Sprechverbindung, bis sich der Mobilfunk Mitte/Ende der 1990er zu einer lรผckenlos und relativ kostengรผnstig nutzbaren Alternative gewandelt hatte.
Doch so, wie die weiรen Flecken auf der Mobilfunk-Landkarte immer weniger wurden, wurde der CB-Funk am Steuer immer unbedeutender. Handys konnten mit einer nahezu unbegrenzten Reichweite punkten und als das Smartphone mit seiner stรคndigen Internetverbindung aufkam, schien es so, als habe sich CB-Funk auรerhalb des Begleitfahrzeugbetriebs รผberlebt.
CB im heutigen LKW: Mehr als nur Nostalgie
Ist das CB-Funkgerรคt nur noch ein รคhnliches Stรผck Geschichte wie mit hunderten Glรผhlรคmpchen dekorierte Fahrerkabinen? Nun, teilweise. Wahr ist, dass wirklich nicht jeder Trucker mehr funkt. Auf der anderen Seite jedoch ist CB-Funk in Sachen Kosten und technische Ansprรผche wirklich niedrigschwellig (mehr dazu im Folgekapitel). Da auรerdem nur ein Kanal bekannt sein muss, keine Telefonnummer, bietet CB in der Transportpraxis durchaus starke Vorteile:
- An der Verladerampe bei fremden Firmen. Statt via Handy den oder die Richtigen anrufen zu mรผssen, kann die Kommunikation deutlich simpler per Funkgerรคt erfolgen.
- Auf der Fahrt. Im Gegensatz zum Handy kann CB-Funk ganz legal hinterm Steuer genutzt werden. Das macht sich beim Plausch mit anderen Fahrern auf derselben Route ebenso bezahlt wie gegen Langeweile im dicksten Stau โ da CB โoffenโ ist, hat es nach wie vor den Charakter eines Chat-Rooms.
- Im Konvoy. Insbesondere bei der Kommunikation mit Begleitfahrzeugen spielt CB-Funk seine Stรคrken aus โ etwa, weil er eine deutlich grรถรere Reichweite als PMR-Handfunkgerรคte aufweist.
- Als Handy-Ersatz. Egal ob im Ausland Roaming nicht funktioniert, ob im Funkloch oder bei leerem Akku: CB-Funk bietet eine keine Dauerkosten verursachende Rรผckfallebene.
Heutige Trucker werden mangels Gegenstationen vielleicht nicht die gesamte Tour โon airโ verbringen kรถnnen. Doch es wรคre falsch, die Technik nicht wenigstens an Bord zu haben โ zumal es, wie gesagt, einfach und gรผnstig ist.
CB-Funk umsetzen: So gehtโs
Was braucht es fรผr CB-Funk im Truck? Prinzipiell nur wenig:
- Das Funkgerรคt selbst. Fรผr gute Gerรคte ohne SSB sind dabei Kosten bis hรถchstens 150 Euro einzuplanen, wenngleich die Preise bereits bei nur rund 60 Euro losgehen. SSB-Gerรคte kosten zirka 200 bis 300 Euro. Wichtig ist, dass sich das Gerรคt nach den verschiedenen Lรคndernormen einstellen lรคsst. Dann stehen in Deutschland 80 FM-Kanรคle zur Verfรผgung, wรคhrend nach dem Grenzรผbertritt auf die รผblichere 40-Kanal-Norm umgeschaltet werden kann. Unbedingt sollte das Gerรคt eine VOX-Funktion besitzen. Mittlerweile darf das Mikrofon am Steuer nicht mehr in die Hand genommen werden. VOX funktioniert als Freisprecheinrichtung: Das Gerรคt sendet, sobald man spricht und hรถrt danach selbsttรคtig wieder auf und schaltet auf Empfang. Wichtig: Nicht jedes, aber viele Gerรคte laufen mit 24 Volt.
- Die Antenne. Je lรคnger, desto besser. Im Funkbereich wird die Lรคnge in Abhรคngigkeit von Bruchteilen der Wellenlรคnge bezeichnet. Im Handel finden Trucker daher Begriffe wie ยผ- oder ยฝ-Lambda (ฮป-ยผ bzw. ฮป-ยฝ). Wichtig bei der Antenne ist eine mรถglichst hochwertige Verbindung mit der Fahrzeugmasse. Wer dafรผr nicht das Fahrerhausdach durchbohren darf oder will, der findet Optionen mit Magnetfรผรen oder Klemmmontagen fรผr den Auรenspiegel oder die Dachreling. Hier mรผssen Trucker mit hรถchstens 50 Euro rechnen. Dafรผr gibtโs bereits sehr hochwertige Antennen.
- Ein Stehwellenmessgerรคt. Damit Funkgerรคt und Antenne perfekt harmonieren, kรถnnen (und mรผssen) viele Antennen in ihrer Lรคnge justiert werden. Ein Stehwellenmessgerรคt (ca. 20 Euro) hilft dabei.
Dabei sei unbedingt angeraten, das alles bei professionellen Funk-Shops (im Internet) zu kaufen. Bei den groรen Web-Versandhรคusern existieren vor allem bei den Antennen sehr viele billige Fรคlschungen minderwertiger Qualitรคt.
CB-Funk ist weniger โPlug and Playโ als ein Handy oder normales Walkie-Talkie. Aber wer sich in die Grundlagen einarbeitet und vielleicht auf den ebenfalls existierenden CB-Funk-Boards mitliest und -schreibt, wird sich innerhalb von wenigen Stunden tief in die Thematik einfinden kรถnnen โ und vielleicht selbst heute unterwegs so manche interessanten Gesprรคche fรผhren kรถnnen wie einst, als noch solche Serien wie โAuf Achseโ im TV liefen.