Wein ist ein ganz besonderes Getränk. Nicht nur, dass Wein generell zu wertvollsten Getränken der Welt gehört (eine Imperial-Flasche Château Cheval Blanc 1947 wurde bei einer Auktion des Auktionshauses Christie’s im Jahr 2010 für 304.375 US-Dollar versteigert – einen Eintrag im Guinness-Buch der Rekorde gab’s gratis dazu), Wein hat auch spezielle Anforderungen an seinen Transport und die Lagerung, wenn es um Temperatur, UV-Licht und Erschütterungen geht. Hinzu kommen saisonale Effekte, die beachtet werden müssen. Der Nachfragezyklus im Weingeschäft erlebt zu Weihnachten eine Spitze. Auch bei den Sorten gibt es jahreszeitliche Unterschiede: Im Sommer werden eher Weißweine verlangt, im Winter Rotweine. Dies zeigt, dass man für Weintransporte nur spezialisierte Speditionen beauftragen sollte, die wissen, welch kostbare Fracht sie transportieren.
Wein lebt und will atmen, er arbeitet permanent. Deshalb muss vor allem beim Transport von Flaschenwein darauf geachtet werden, dass die wertvolle Ladung nicht direkter Sonneneinstrahlung ausgesetzt ist. Das UV-Licht ließe den Wein zu schnell altern. Auch Erschütterungen müssen möglichst vermieden werden. Diese könnten dazu führen, dass der Bodensatz, das sogenannte Sediment, das sich während des Reifeprozesses in der Flasche absetzt, aufgewirbelt wird.
Bei den Temperaturbedingungen hat Wein einen Vorteil gegenüber anderen Lebensmitteln: Während in den meisten Food-Bereichen bestimmte, enge Temperaturbereiche vorgeschrieben sind, bewegt sich die zulässige Temperaturspanne für Wein im Bereich von 6 bis 25°C. Allerdings müssen Transporteure darauf achten, dass die Ware nicht mehr als 1°C Temperaturschwankung pro Tag ausgesetzt ist. Um das zu erreichen, müssen die Auflieger bzw. Container permanent überwacht werden.
Sowohl bei LKW-Transporten innerhalb Europas als auch bei Überseelieferungen, bei denen der Wein nicht in Flaschen transportiert wird, kommen sogenannte Flexitanks (FLTC) zum Einsatz. Diese gibt es in zwei Ausführungen: Die 40ft-Variante eignet sich für Lagercontainer und fasst rund 46.000 Liter. Die 24.000-Liter-Version der aus strapazierfähigem Gummi- oder Polypropylengewebe bestehenden Beutel passt genau in einen 20ft-Container und kann somit auch transportiert werden. Ein Einwegtank in dieser Größe kostet etwa 300 bis 600 Euro inklusive Zu- und Ablaufventil sowie einem Ventil zur Entlüftung. Die Flexitanks sind stabil und luftundurchlässig, damit der Wein möglichst wenig mit Sauerstoff in Berührung kommt. Da es sich um Einwegtanks handelt, entfallen Reinigungskosten. Die FLTC lassen sich umweltfreundlich recyceln.
Für den optimalen Transport von Wein gibt es nicht viele Anbieter in Deutschland. Wenn es darum geht, den Wein umzuschlagen und zwischenzulagern, haben die meisten Logistikunternehmen ein Kühllager, aber kein klimatisiertes Lager. Dieses ist aber wichtig, um den Wein sowohl im Sommer als auch im Winter auf der richtigen Temperatur zu halten und die Luftfeuchtigkeit regulieren zu können. So sollten hochwertige Weine auf 18 °C und 65 Prozent Luftfeuchtigkeit gehalten werden. Dies kann aber nicht jede Spedition garantieren. Daher gilt auch beim Weintransport: Nicht einfach das erstbeste Transportunternehmen beauftragen, sondern eine Auswahl aus verschiedenen Dienstleister und Angeboten treffen, um dann das Passende auszuwählen.
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